我公司顺利护送川藏铁路孜拉山隧道第一台TBM进场

来源：安徽昌达集团S303卫通至油扎段项目部       撰稿：井俊娜    

2022年8月4日早上八点，由昌达集团S303线卫通至油扎段项目部车队护送川藏铁路孜拉山隧道第一台TBM顺利进场。

众所周知，川藏铁路是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，川藏铁路的建设投入更多先进的科研成果，同时大量使用全断面硬岩隧道掘进机(TBM)等机械。其中川藏铁路孜拉山隧道施工第一台TBM原计划2022年8月5日到达现场，而西藏自治区S303线卫通至油扎段整治改建工程于5月中旬才开始进场，在素有“生命禁区”之称的雪域高原上修筑“空中天路”，要克服严寒低温、空气缺氧、日照辐射、风沙肆虐等诸多难以想象的困难，可想而知施工任务的艰巨性、紧迫性。而勇于挑战、团结奋进的昌达人在恶劣环境前从未选择过低头退缩。

根据中铁十八局要求（川藏铁路孜拉山隧道承建方），要满足TBM运输道路路面宽度≮6.5m、道路内侧转弯半径≮18m、道路宽度≮8m、最大纵坡≯12%、缓坡长度≮40m、路面横坡≯2.5%等条件，而S303卫通至油扎段约45km，既有路段路面宽度4.5m，泥石路面，转弯路段多，转弯半径小，坡度较大，桥涵承载低，无法满足TBM 的运行要求，多处都需进行改造。为保障川藏铁路孜拉山隧道第一台TBM能顺利进场，5月中旬一进场昌达施工队伍就针对关键节点进一步细化施组计划，在抓好安全管控、质量管理的前提下，在昌达集团雄厚实力支撑下，加大了人力、机械、设备和物资的投入，不断提升现场管理水平，提高整体施工效率。同时，昌达公司领导班子带队深入施工现场，主动加强督导与协调工作，通过现场督察和蹲点指导，及时掌握项目现场情况，协调解决“急、难、险、重"问题，为施工大干保驾护航。与此同时，川藏铁路配套项目指挥部、市县各政府部门积极发挥龙头作用，尤其是面对施工现场条件复杂、工期紧张、施工难度大、周边环境复杂等诸多不利因素，川藏铁路配套项目指挥部领导多次亲临现场指导工作,积极协调各方、解决技术难题、为项目提供各项便利服务及协调工作，实现政府与项目同频共振。

第一台TBM的顺利进场标志着此次任务取得阶段性胜利、同时也得到政府及指挥部认可。“事者生于虑”“事者成于务”，下一步，昌达S303项目将在确保安全质量的前提下、加大加快路基改造施工建设，保证完成更多批次的超大、超重、超宽TBM的运输任务。

护送第一台TBM运输途中

第一台TBM顺利抵达目的地